Bård Eker förutspår Saabs död
Relaterat
Artikelserie
- Artikelserie Koenigsegg drar sig ur
- Saabs två möjliga räddningsplankor2009-11-25
- "Jag hade jättemycket förhoppningar"2009-11-25
- Kineser ser över alternativen2009-11-25
- Ana-vd hoppas nu på GM2009-11-25
- "Skulle vara ett slag mot den svenska fordonsindustrin"2009-11-24
- Politikerna tagna på sängen2009-11-24
- Hägglund: "Lånet de väntade på hade kommit inom kort"2009-11-24
- Jan Åke Jonsson: "Alla inklusive mig själv är väldigt besvikna"2009-11-24
- Saabs framtid oviss2009-11-24
- Besvikelse hos GM2009-11-24
- Total överraskning för facken2009-11-24
- Leverantörer stoppar krediter2009-11-24
- Bilanalytikern om chockbeskedet2009-11-24
- Anställda fick information via mejl2009-11-24
Han nämner liksom Christian von Koenigsegg att 30 november var ödesdagen. Då skulle pusslet ligga klart.
– För att bolaget (Saab) skulle kunna leva vidare hade vi satt detta datum. Det datumet var en milstolpe och vi kommer inte att nå det.
Hur vill du förklara förseningen? Alla visste ju att det var en komplex affär?
– Vi har kanske inte varit tydliga nog med att förmedla komplexiteten i affären. Det har varit sex, sju olika konstellationer som skulle gå i samma takt. Vi får ta på oss ansvaret att vi inte varit flinka nog att förmedla budskapet att vi har dåligt med tid.
– Och hinner vi inte ikapp, så dör Saab.
Ser du ingen annan möjlighet för Saab?
– Tyvärr, så ser vi att det är det som kommer att hända, säger Bård Eker.
Finns det ingen annan möjlig köpare när ni nu faller ifrån?
– Jag hade hoppats att jag kunnat svara ja på den frågan men tyvärr känner jag ingen annan.
Eker ser ingen återvändo till förhandlingsbordet.
– Det är kört i botten. Det kommer inte att hända.
– Men jag hoppas att GM har en reservlösning som de inte har visat oss. Vi vill ju att Saab ska lyckas.
Bård Eker beskriver det intrikata förhandlingsspelet i biltermer, som kuggar som ska gå i varandra som i en växellåda.
– Vi har haft sex olika partners – GM, EU, EIB, BAIC, riksgälden och den svenska regeringen – och alla dessa måste gå i takt i avtal som inte hindrar varandra.
– Totalt var det 84 avtal som vi skulle skriva och detta har tagit mycket tid och energi, och med en vecka kvar till den tidpunkt som vi satt som en absolut dead end stop har vi insett att matematiken inte hänger ihop, säger Bård Eker.
– Och när tiden försvinner, så stämmer inte heller längre vår affärsplan.
Har GM efter kinesiska BAIC:s intåg ställt andra krav som försvårat affären?
– Nej, det vore inte rätt att säga det.
TT
