GM-samarbete säkrat för Saab
Relaterat
En ny ägare behöver med andra ord inte bekymra sig för att något stoppar produktionen för de nya modeller som Saab tagit fram under GM-tiden och som nu står klara att introduceras.
– GM kommer att vara en vital partner till Saab under minst fem till tio år, säger Lars Hägerborg, ekonomidirektör vid Saab Automobile, till DI.
Relationerna med GM ska heller inte behöva kosta några större pengar, enligt Hägerborg. Avtalet fungerar nämligen åt båda hållen.
Saab bidrar med delar av sin säkerhetsteknologi, kompetens för chassitrimning och motorteknik i utbyte mot GM:s teknik och tjänster.
– Men vi behåller vår mest avancerade turboteknik, den vassaste säkerhetstekniken och cabtekniken själva, säger Hägerborg.
Han tror inte att det går att presentera en ny ägare förrän om cirka två månader, då rekonstruktionen är klar.
Bedömningen för ett framtida Saab är att man 2013 är uppe i
140 000–150 000 tillverkade bilar per år och att modellcyklerna löper över sex år ungefär, som hos konkurrenterna.
Utvecklingskostnaderna ska minskas till fem–sex procent av omsättningen, jämfört med cirka tio procent nu. Ändringen ska klaras med smartare jobb, hoppas Saab.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 26 mar 2009 22:57 EN32A (Ej registrerad)
26 mar 2009 15:43 Johan, svar:
Allting kan vara diskutabel ur miljösynpunkt, en relativ yngre bil tillverkad i begynnelsen av år 2000 kan absolut vara jämförbart med en bil av dagens modeller. Vad det tydligen är frågan om är gamla bensinare som inte längre uppfyller dagens miljökrav. Alltså från den tiden där inte avgasrening förekom och andra miljövänliga drivmedel fanns tillgängligt, respektive utsläpp av koldioxidhalten och bränsleförbrukningen var för högt. Detta motivera att en skrotningspremie kan vara ett bra styrmedel för att stimulera en nyanskaffning av ett modernare fordon. Är den gamla bilen i toppskick utan skavanker och en så kallad veteran med ett så kallad antikvärde då kan det vara försvarbart att detta fordon fortfarande är i drift och används företrädesvis under den varma tiden av året.
Sign. EN32A
Skrivet 27 mar 2009 07:46 Johan (Ej registrerad)
# EN32A Jag håller med dig om att införande av skrotningspremie skulle kunna stimulera en ökad nybilsförsäljning. Min poäng var dock att de samlade emissionerna för att tillverka en ny bil vida överskrider de emissioner som den gamla bilen bidrar till vid körning. Mitt resonemang bygger givetvis på att den befintliga bilen inte används extremt mycket eller under en orimlig lång tid.
Skrivet 27 mar 2009 10:07 EN32A (Ej registrerad)
27 mar 2009 07:46 Johan (Ej registrerad)
Beklaglig nog har man skjutit över målet. Det är för mycket "tingeltangel" som appliceras i de nya modellerna och den vanliga "Gördetsjälvmänniskan" har knapp någon möjlighet att för egen hand utföra avancerad arbete på sitt fordon. Kunde man skala bort onödig "lullull" så skulle bilen också vara avsevärd billigare samt kräver mindre processaktivitet vid tillverkningen! Så i den meningen håller jag med Johan, tyvärr är vi i Sverige och nordisk sammanhang med de långa transportavstånden en befolkningsstorlek som i stora sammanhang utgör knappt någon promille. Dessutom är vi allt för beroende av en väl fungerande Industri och kan inte längre livnära oss enbart med jordbruk och ekologi.
Sign EN32A