Varit med förr (Ej registrerad) 27 dagar sedan

Svar till trög.

Visst har ni kokat soppa på en spik alla dessa soppkonstnärer som häckat på Saab och vilken soppa sen. Vad kan det annars bli med hängivna, närmast förlästa och überduktiga tekniker och en en monteringshall full med mutterdragare vars fingrar snurrar som lärkvingar. Allt detta i insvept i den berömda saabandan där där man berömmer sig själv hela dagarna och helt stänger ute vad som händer i resten av bilvärlden, för man är ändå bäst har till och med fått ett pris för några år sedan och det kan leva länge på allt medan de lojala kunderna väntar för att slita bilarna ur bilhallarna.
Visst kan man vända ett bolag men då fodras människor som först fattar att man ändra på något och sedan måste dom ha begåvningen och kraften att göra det.
På Saab hade man ingetdera.
Därmot hade man en faslig massa människor som intalade sig själva att Saab är riksviktigt för Sverige och därför måste staten gripa in till slut.
En illusion bland många andra på Saab.

Hans H (Ej registrerad) 27 dagar sedan

Bus (Ej registrerad) skrev:
Pär G säger att han har snudd på 100% rätt och ber oss googla

Ett exempel som naggar hans 100% i kanten är nog det han påstår i artikeln om Phoenix här på TTELA.

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1639073-phoenix-redo-for-saab-kopare?articleRenderMode=article_full_discussion
-- Skrivet 28 maj 2012 17:29 Pär G

Läs hans argument och avgör själva hur rätt han tänker.

Själv skulle jag aldrig få för mig att påstå att jag alltid har rätt.

:-)

PS (Ej registrerad) 27 dagar sedan

Torsten (Ej registrerad) skrev:
Troligen påverkades utvecklingen av att man inte hade pengar.
Sannolikt var man inte effektiv till 100% för även om Saabingenjörerna var passionerade anställda så visst påverkas man av krisen

Men inte stod den still som Pär G och Ja jisses påstår.

Nej, den stod säkert inte still men kan knappast ha gått på full fart heller. Som du nämner lär produktutvecklingen ha påverkats av att man saknade likvida medel (alltså pengar) samt att flera underleverantörer stoppat leveranser pga att man inte fick betalt. Produktutveckling är inte bara datorsimulationer, ritningar och beräkningar, utan också väldigt mycket praktiska tester i riggar och med prototyper av olika slag. Jag tror inte att Saab-ingenjörerna kan ha fått fram speciellt mycket nya verktyg eller prototyper under andra halvan av 2011 (bortsett från det material man redan hade i sin egen prototypverkstad förstås).

Pär G (Ej registrerad) 27 dagar sedan

Bus (Ej registrerad) skrev:
Pär G säger att han har snudd på 100% rätt och ber oss googla

Ett exempel som naggar hans 100% i kanten är nog det han påstår i artikeln om Phoenix här på TTELA.

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1639073-phoenix-redo-for-saab-kopare?articleRenderMode=article_full_discussion
-- Skrivet 28 maj 2012 17:29 Pär G

Läs hans argument och avgör själva hur rätt han tänker.

Själv skulle jag aldrig få för mig att påstå att jag alltid har rätt.

Att påstå att du har rätt vore ju dumt, google finns ju så det kan kontrolleras.

Resonemanget du länkar till, tack, är fortfarande helt rätt. Det är fåniga resonemanget är det ni påstår att utveckllingen gick utmärkt hela 2011. Naturligtvis har plattformen halkat efter kraftigt, och vi har dessutom bara saabfolkets prat om hur bra phoenix är. När utvecklade saab senast en lysande plattform?

trög (Ej registrerad) 27 dagar sedan

Varit med förr (Ej registrerad) skrev:
Till trög. Du skrev:

"Saabs utveckling stannade för första gången i December förra året, resten av tiden har det varit full fart.."

Om du tror det så har du aldrig jobbat i ett företag på dekis, så fort att de anställda märker att företaget är på väg ned så påverkar det arbetet vare sig man vill eller inte.
Det där att köra med flaggan i topp till sista dagen låter bra men är rent sk_itsnack för människan är inte skapt så.
Det finns ingen som lägger ned full energi på något som de ändå inte tror hinner blir färdigt eller kommer till använding.
Även om det inte märkts så mycket på linan så har tjänstemännen sedan ett par år varit helt på det klara med att Saab förmodigen skulle gå överstyr.

Att du gissar att jag inte jobbat på som du kallar de "dekisbolag" får stå för dig.

Att generalisera som du gör om "flaggan i topp" är också intressant.
Skulle Per Gillbrant bara "lagt ner" som du säger när Saab var i djup kris under mitten av 70 talet ? Just "Saabandan" saknar den uppgivenhet du erfarit på "dekis" bolag. Tråkigt att du inte fått uppleva "Saabandan" där man kunnat koka soppa på en spik under decennier och som ibland till och med spöat konkurrenter med väsentligt större utvecklingsbudget.

Bolag kan ALLTID vändas, frågan är om förutsättningarna finns att faktiskt genomföra de. Exempel finns både i Saab och andra bolag. Jämför till exempel Apple med Amiga, båda bolagen med extremt lojala kunder men det var Apple som hade förutsättningar och tillräckligt med tur när de kommer till världens ekonomi som man inte kan klandra varesig Apple eller Amiga för (även om försök gjorts i media att Saab är roten till allt ont)