”Saab riskerar att styckas upp”
Vad gör konkursförvaltarna egentligen? Det undrar flera intressenter kring Saabs konkursbo – Youngmans inviter avvisas, de svenska intressenterna uppges få lite återkoppling medan Semcon kan vara på gång att komma åt delar av konkursboet.
Relaterat
När TTELA talar med flera intressenter kring Saabs konkursbo ges en bild av ökad frustration och skepsis kring möjligheterna att hitta en helhetslösning för bolaget.
– Vi är förvånade att konkursförvaltarna säger nej till Youngman. De var inbjudna att besöka Youngmans anläggning i Kina, men kommer inte vara där i morgon (läs i dag). Varje förslag till helhetslösning bör prövas seriöst, säger Fredrik Sidahl vd för branschorganisationen Fordonskomponentgruppen som konstaterar att konkursförvaltarna inte varit i kontakt med honom eller hans medlemsföretag.
"Det bör prövas seriöst"
I stället kommer bland annat IF Metall att träffa Youngman. Lars Holmqvist, vd för den europeiska branschorganisationen Clepa, är också kritisk:
– Man kan ha olika uppfattningar om Youngman, men de är de enda som är verkligt insatta efter förhandlingar i sex månader kring Saab. För andra parter skulle det ta flera månader innan en lösning för en helhetslösning skulle kunna komma tillstånd. Den tiden finns knappast.
– Youngman har ett upplägg där de vill producera nästa Saab 9–3, tillverka en ny Lotus i Saab-fabriken och ta tillvara Phoenix-teknologin. Det bör prövas seriöst.
Svårare med helhetslösning
Tvärtom påpekar flera är konkursboets kassa rimligtvis skral vid det här laget.
– De anställda jobbar bara ett par dagar till, och konkursförvaltarna är inte stadda vid kassa så då måste de börja avyttra tillgångar för att kunna driva verksamheten vidare.
Och att avyttra tillgångar riskerar att försvåra möjligheterna att hitta en helhetslösning. Enligt uppgifter till TTELA så ska Semcon, som har intressen i Saabs konkursbo, ha kommit långt i förhandlingar om att överta vissa tillgångar i konkursboet. Dessutom nämns Saab AB i Linköping som en part som kan dela detta intresse.
– Det finns tillgångar i Saab många är intresserade av, men avyttrar man dem sitter man kvar på tillgångar som riskerar att bli Svarte Petter, alltså de som är mindre attraktiva. Och då riskerar det bli problem med en helhetslösning, säger Darko Davidovic, chefsjurist på IF Metall.
Vill ha ingenjörerna
När det gäller Saab AB:s eventuella intresse säger dock presstalespersonen Erik Magni:
– Vi är intresserade av Saabs ingenjörer, genom Combitech, vilket vi gått ut med. Något annat känner jag inte till.
Clepas Lars Holmqvist menar att det börjar pyra hos hans medlemsföretag bland leverantörerna.
– De har fordringar på 1,5 miljarder kronor, om Saab styckas kommer de inte att kunna få tillbaka fordringar. De vill att verksamheten startar igen. Jag vill inte hota, men många stora leverantörer har staber med jurister som de kan sätta att titta på detta.
TTELA har sökt Semcon och konkursförvaltarna i denna – och andra frågor – utan att lyckas nå dem. Konkursförvaltaren lovade i går eftermiddag att ”återkomma inom kort” och skickade sedan in en inbjudan till presskonferens på lördag.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 19 jan 2012 09:59 LL (Ej registrerad)
Det måste helt enkelt vara en idiot/komiker som kommer med idè att stycka upp verksamheten. Kan aldrig tro att det är utbildade experter i form av konkursförvaltarna som kom på detta. :O
Enkelt exempel så alla förstår...Ta dörrlina på fabriken. Säljer man den separat så får man motsvarande vad ett kilo järn kostar på skroten. Den linan är byggd och anpassad till just den fabriken den sitter i och samspelar med resten av flödet, hissarna mm...Den passar ingen annanstans. Men säljs den med resten av fabriken så har den ett helt annat värde eftersom den går att bruka.
Avsikten med att "stycka upp" och sälja i delar till omkringflaxande gamar är bara att dra ut på tiden så konkursförvaltarna tjänar mer pengar, som någon sa och det stämmer bra. Det är så genomskinligt att det både är pinsamt och skratteretande. De ska sälja för så mycket pengar som möjligt och reglera Saab skulder. Och enda sättet de får in tillräckligt med pengar är om de säljer allt som en helhet. Allt annat är trams.
Skrivet 18 jan 2012 14:01 Min misstanke och åsikt (Ej registrerad)
Så många konstiga turer finns att läsa, när det gäller Saab!
Koningsegg ville köpa, allt försenades så köpet blev inte av.
Motarbetande av V. Muller.
Vissa EIB delegaters agerande ( tillsatta av Anders Borg)
Riksbankens godkännande av Antonov, Regerings nej till Antonov,
Tingsrättens nej till rekonstruktion, Hovrättens ja till rekonstruktion.
Lofalk som rekonstruktör som ageade "på egen hand" (den påstådda rapporteringen direkt till Anders Borg, som ska ha "backat ur" från mötet med Lofalk, då mötet blev allmänt känt)
Tillsättandet av kk-förvaltare. och ev. jäv.
KK-förvaltarnas agerande, som vägrar att ta emot bud från vissa....
EU- Turkiskt företag som säger att de får hjälp av regeringen.
Är det någon som inte tror att det finns en topp-politiker inblandad?
Att 6500 arbetslösa utökades med 3500 Saab-arbetande = 10 000
och att det drar med sig ytterligare arbetstillfällen i andra företag
spelar ingen roll, det är ju i västsverige
Skrivet 18 jan 2012 12:53 siglaer (Ej registrerad)
Det enda rätta nu är väl att regeringen går in och köper ut saab. Det kostar mer med arbetslösheten och allt kring det skedda än att rädda det som finns. Tyska regeringen köpte ju ut opel av den anledningen.
Kan vi villigt låna ut 100 milijarder till något annat land för att de ska bygga något så kan vi väl även rädda svenskt kulturarv och visa våra innevånare att vi får något för våra skattepengar, vilket som kommer jag aldrig att äga något från GM det har jag lovat mej.