Lars Holmqvist, vd för de europeiska underleverantörerna i Bryssel, skräder inte orden när han beskriver det som hänt med Saab.

– Jag var ganska engagerad i det sista upplägget kring Saab och det hade inte betytt mycket för GM om det gått igenom. Vad de gjorde tycker jag var futtigt.

Svårt att få pengar

Han beräknar att hans medlemsföretag ursprungligen har haft cirka 1,5 miljarder i fordringar på Saab, men med räntor och annat kan det i slutändan röra sig om det dubbla. Pengar som företagen i de flesta fall lär ha svårt att få del av i ett konkursbo.

– Staten har panter och pengarna från den statliga lönegarantin kommer man att begära tillbaka. Nej, det blir nog svårt.

På frågan om det fanns en möjlighet för en ny aktör att försöka starta om eller starta ny verksamhet på Saab menar Lars Holmqvist att det vore det bästa ur ett svenskt fordonsindustriperspektiv och för hans medlemsföretag.

– Det här utbildningspaketet regeringen presenterat, alla vet att det där inte kommer att ge massa nya jobb. Det vore mycket bättre om man kunde sätta in åtgärder som verkligen vore värt något. I Tyskland och Italien har de permitteringslöner som betyder att staten går och betalar 50 procent eller mer i ett par års tid.

På sätt menar Lars Holmqvist skulle Saabs konkursbo bli väsentligt mer attraktivt för någon internationell aktör att ta över, så man under en uppstartstid kan klara de kostnader som finns innan verksamheten kommer igång igen.

– Om Magna eller något att bolag skulle ta över skulle detta öka möjligheterna väsentligt. Det vore åtgärder som är värda något.

– Men jag har väl svårt att tro att det kommer ske med tanke på den politik som förs.

Saknar kunskap

Allmänt sätt säger han också att det är viktigt att konkursförvaltarna agerar snabbt nu.

– De är jurister och har förstås inte koll på fordonsindustrin. Det är viktigt att de knyter till sig experter på internationell fordonsindustri som kan hjälpa dem i dessa frågor.

Cherine Khalil, pressekreterare hos arbetsmarknadsminister Hillevi Engström (M), uttrycker tvekan när TTELA tar upp frågan om permitteringslöner på Saab.

– Det tyska systemet lär väl inte gälla bolag som gått i konkurs, utan befintliga bolag som drabbats av konjunkturen. Och det här med att företag är intresserade av att ta över verksamheten på Saab är än så länge spekulationer.

– De åtgärder regeringen presenterat är de som regionen själv efterfrågat, det handlar inte bara om utbildning utan om andra saker, infrastruktur till exempel.

Däremot nämner Cherine Khalil att samtal om permitteringslöner förekommer i de samtal Hillevi Engström (M) och Anders Borg (M) för med IF Metall kring åtgärder för att tackla den dåliga konjunkturen.

– Korttidslöner eller permitteringslöner är en sådan fråga som diskuteras, men de samtalen har bara inletts.