"Saab har lämnat logiken"
”Saab har lämnat logiken och Muller har aldrig haft någon.”
Det säger Sven-Åke Berglie, före detta vd för Fordonskomponentgruppen, FKG.
Relaterat
Artikelbilder
Fredrik Sidahl, nytillträdd vd för FKG. ”Saab har aldrig fått chansen att stå på egna ben”.Foto: Tomas Fasth
TTELA träffade Sven-Åke Berglie och hans efterträdare för ett snack om Saab, rysskräck och ointresserade ministrar.
Vid det som på Elmia-språk kallas Konstruktionstorget har Berglie, som för två månader sedan lämnade vd-posten på Fordonskomponentgruppen, nyss haft ett anförande på temat ”Vi behöver en färdväg för svensk fordonsindustri”. Ett ämne som ligger honom nära, likväl som Saabs resa under de senaste åren.
– Man hoppas ju, medan logiken säger att det här inte ska gå. Men Saab har lämnat logiken och Muller har aldrig haft den. Man ska inte underskatta deras möjligheter och dess viktiga roll i fordonsindustrin., säger Berglie.
Förvånad
Det är inte första gången TTELA frågar Berglie om Saabs överlevnad.
– Visst är jag förvånad över att man står här igen, flera år senare. Personligen tycker jag att det är förvånande att Saab inte dragit åt kostnaderna tidigare, när man märker att man inte följer affärsplanen. Efter förra rekonstruktionen gjordes vissa bantningar men inte tillräckligt. Man ska inte glömma att underleverantörer varslade 900 personer.
Ointresserad minister
Näringsministerns föregångare var ointresserad av fordonsindustrin, menar Berglie.
– Vi skickade en inbjudan om ett möte direkt när Maud Olofsson hade tillträtt. Hennes föregångare Östros hade varit mycket intresserad av branschsamtal, vi blev till och med väl bekanta med varann. Av Maud fick vi svaret att hon inte hade tid. Hon skickade sin statssekreterare istället, Jöran Hägglund. Inget dumt byte visade det sig, han var till och med så intresserad att han tog egna initiativ till samtal.
Vad hände med de 28 miljarderna som utlovats till fordonsindustrin?
– När det gäller riskkapitalet gick åtminstone tre till Fourier transform. Men de fem miljarderna som var undsättningslån frågade vi efter och fick snabbt klart för oss att det var vikt till Saab och Volvo om Ford och GM skulle gå i konkurs.
Vlad i mir Antonov, varför fick inte han komma in?
– Jag vet inte, och jag har pratat mycket med Carlström (Lars, Antonovs företrädare i Sverige, reds anm) om detta. Riksgälden vet inte heller.
Rysskräck?
– Jag vetefan. Jag menar, vad vet de om Kina egentligen?
Ingen chans
Berglies efterträdare Fredrik Sidahl, med ett förflutet på Saab, menar att Saab inte riktigt fått chansen att stå på egna ben.
– Om man tittat bakåt, cheferna Keith Butler–Wheelhouse som bara ville spela golf till exempel. Den ende som var bra var Bob Hendry. Om man går ännu längre bak, Investor, vad skulle de äga Saab för? Som en motköpsaffär inom flygindustrin, till exempel Valmet i Finland.
– Kort sagt, sammanfattar han sig själv:
– Jag vill att Saab ska få en chans. Att licenser skulle vara så känsligt som GM säger tror jag är rent skitsnack. En del av ett förhandlingsspel, så är det.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 12 nov 2011 08:54 Daniel Johansson FD SAAB (Ej registrerad)
Om SAAB mot all förmodan skulle överleva detta året samt en återstart av fabriken så skulle det ta enl all enig expertis ca 3-4 månader att få ut första bilen från bandet vilket idag skulle innebära April 2012.
Många trogna ingengörer och tekniker har lämnat SAAB den sista tiden och det kommer att försvåra och försena en ev uppstart av fabriken vilket många tycks glömma mitt i all GM & Kinasnack.
Skrivet 11 nov 2011 20:58 Kladdkaka (Ej registrerad)
Om Saab har lämnat logiken och Müller aldrig haft någon som Sven-Åke Berglie säger så platsar nog Fordonskomponentgruppen också i denna beskrivning.
Fortsätter man som underleverantörerna att leverera trots att det inte kommit någon betalning på sex månader samtidigt som det framgår i pressen att Saabs försäljning sjunkigt kraftigt så är det inte mycket bevänt med logiken på den sidan heller.
Tydligen hade man där som på många andra håll tutat i sig att Saab inte kan eller får försvinna som det vore någon naturlag.
Sven-Åke Berglie och Fordonskomponentgruppen kan vara glada för att Schenker till slut drog i handbromsen för ytterligare betalningsfria leveranser annars hade förlusterna blivit ännu större.
Skrivet 11 nov 2011 20:31 signe Olsson (Ej registrerad)
... nu måste jag fråga TTELA
Vad i mitt inlägg finns detta?
"Du har använt dig av ett ord som vi inte tillåter i våra kommentarer, eller lagt in en länk i kommentaren. Därför kommer vi granska din kommentar extra noga."