Räddningsaktionen fortsätter
Trollhättans stad och Innovatum fortsätter jobba för att Saab-museet inte ska skingras för vinden.
Relaterat
Artikelserie
- Saab-löner
- 650 miljoner kronor på ingång 2011-09-27
- Fler Saabanställda har fått lön 2011-09-26
- Dagen då kronofogden kom 2011-09-25
- I dag fick många lönen – till slut 2011-09-23
- Hårdare regler kan drabba Saab 2011-09-23
- Cheetah slimmar på Saab 2011-09-22
- Hon ville inte godkänna Saab 2011-09-22
- Himlen ljusnar för Fredrik Willman 2011-09-22
- Snart pengar på lönekontot 2011-09-22
– Även om rekonstruktionen går bra är det klart att vi borde fundera på att lyfta ut museet från Saab, så att samma situation inte uppstår igen, säger kommunstyrelsens ordförande Paul Åkerlund (S).
Som många andra har han starka känslor kring utmätningen.
– Ja, både som Trollhättebo och före detta Saabare känns det här riktigt tråkigt. På museet finns vår industrihistoria.
Som TTELA tidigare berättat gjorde kommunen och Innovatum för några veckor sedan en snabbutredning av om museets samlingar kan tas över av andra aktörer innan en utmätning eller konkurs var ett faktum. Den visade sig svårt i det läget.
Utredningen visade också att kostnaden för att driva muséet ligger runt fyra–sex miljoner per år.
– Att köpa loss samlingen är nog inget problem, men driftskostnaden kan kommunen inte klara på egen hand, säger såväl Paul Åkerlund som oppositionsrådet Peter Eriksson (M).
De ser helst att flera aktörer köper samlingen, för att öka ansvarskänslan för driften. Innovatum är en given partner.
– Det är vår vilja att Saab-museet förblir en del av Innovatum-området. Men om vi ska vara en direkt aktör måste vi diskutera i styrelsen och med Saab. Mycket beror på hur rekonstruktionen faller ut, och innan alla faktorer är kända bör vi inte låsa oss för någon lösning, säger landshövding Lars Bäckström, ordförande i styrelsen för Stiftelsen Innovatum.
Terrängen sonderas också med Västra Götalandsregionen.
– Vi har inte fått något svar än. Men här krävs fler goda krafter: fackförbund, näringslivet och Saab-entusiaster, säger Paul Åkerlund.
Han hoppas att Saab Automobile kommer på fötter och kan driva museet i egen regi.
Men vore det inte bra att frigöra Saab-museet från företaget, för att trygga samlingen för framtiden?
– Det är klart att vi får fundera på att lägga museet utanför Saab, även om allt går bra. I så fall gäller det att få en trygg lösning.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 25 sep 2011 11:07 DiN (Ej registrerad)
Självklart ska vi rädda vår industrihistoria precis som vi vill bevara annan historia i andra museer. Att låta sälja museebilarna innebär att de splitras upp på olika ägare och då finns det inga garantier för att de bevaras. Det räcker med att en "tokig oljeshejk" köper upp ur-saaben och får för sig att köra folkrace med den eller att den hamnar i en privat samling i ett mörkt garage i Ukraina. De Saab:ar som står inne på museet är i "mint condition" ,eller nära på, och det krävs att man sköter om bilarna så att de behåller den statusen. Lokalen bör ha kontrollerat klimat så att de inte rostar eller att plast och gummi torkar. Frågan är om det finns en privat ägare som är villig att ta på sig den kostnaden. Här gäller det att komma på nya infallsvinklar. Om Saab inte överlever så kanske Volvo kan ta över bilarna och ställa ut dem tillsammans med sina Amazoner och PV 444'er. Det skulle säkert dra mer folk när det finns mer blandat att se på.
Skrivet 23 sep 2011 20:11 många vill göra ett separat "klipp" (Ej registrerad)
Tillverkningen av bilarna tillhör Trollhättans historia.
Trollhättans stad bör alltså rädda hela museet!
KFM gör hellre EN affär än många mindre,
som både tar mer tid och inte säkert ger fogden mer pengar.
Det är NU det gäller att FÖRHANDLA med fogden.
Senare är det försent.
Skrivet 23 sep 2011 17:37 Alumni (Ej registrerad)
Realist (Ej registrerad) skrev:
Det är väl inte kronofogden som har varit ute och handlat på kredit utan möjlighet att göra rätt för sig samt satt åtskilliga underleverantörer i skiten?
Åkertoks utspel om att rädda undan museet är ju definitionen på skalbolagsaffär.
Dags för Saab att ta lite ansvar. Jag lider med underleverantörerna, till viss del även de anställda fast dom har ju säkrad lönegaranti nu i upp till ett år + några månader efter en eventuell konkurs.
Realist, saxat från Kronofodemyndighetens hemsida:
Statlig lönegaranti är ett sätt att skydda dig som inte fått din lön utbetald. Då betalar staten (Länsstyrelsen) din lön. Garantin gäller när arbetsgivaren har försatts i konkurs eller är föremål för företagsrekonstruktion. Det finns dock flera viktiga begränsningar i rätten till ersättning. Reglerna säger bl.a. att lönen eller ersättningen inte får ha intjänats tidigare än 3 månader innan konkursansökan kom in till tingsrätten.
Den del av lönekravet som överstiger fyra prisbasbelopp ersätts inte ur den statliga lönegarantin. Prisbasbeloppet för 2011 är 42 800 kr och högsta ersättning som kan betalas blir 171 200 kr. (Prisbasbeloppet ökade därmed med 400 kronor jämfört med 2010). Om det finns tillräckligt med pengar kvar i konkursboet kan det finnas möjlighet att få lön utbetald som överstiger detta belopp. Konkursförvaltaren kan ge svar på det.