Medan produktionen stod stilla och personalen kopplad till monteringen fortsatt var arbetsbefriade i går så fortgick ett intensivt arbeta med att lösa den situation Saab hamnat i kring finansiering kopplat till leverantörer – bara produktionsstoppet i sig kostar mycket pengar. Och förutom på bolaget självt pågick ett intensivt arbete på Riksgälden som står för kreditgarantin på Saabs lån från Europeiska investeringsbanken, EIB.

– Vi har en hel grupp här som bara arbetar med Saab – jurister, låneexperter och kommunikationsansvariga. Vi jobbar som blådårar, det är inga vanliga kontorstider som gäller, sade informationsansvariga Marja Lång sent i går eftermiddag.

Hon förklarar att man hoppas att något ska kunna vara färdigt att presentera i dag fredag, eventuellt senare under dagen, och säger om det arbete som pågår:

– Om plan A tar för lång tid får man pröva plan B eller plan C, det är allt jag kan säga.

Från Saabs sida vill man inte kommentera den process som pågår men säger att man inte vill säga emot vad Riksgälden säger. Om man antar att Vladimir Antonovs inträde, som Riksgälden själva uppskattat kommer ”ta veckor”, är plan A, så lär det handla om andra externa finansieringslösningar. TTELA skrev i gårdagens tidning om den amerikanska fonden GEM som Saab och moderbolaget Spyker Cars N.V. haft avtal med om kapital mot aktier, som nämns som ett alternativ i årsbokslutet., ett litet frågetecken där är villkoren för de medlen. När det gäller det Kinaspår när det gäller nya partners eller kapital TTELA kunde berätta om igår verkar det osannolikt att det är något som skulle kunna presenteras redan imorgon – även om det avtal Saab fick fram med kinesiska BAIC under krisen 2009 som rörde försäljning av gamla 9–5-verktyg gick mycket snabbt.

Fordonskomponentgruppens vd Svenåke Berglie uppgav att det rör sig om mellan fem och tio leverantörer som hört av sig till honom om problem, men att han inte vet om det är fler, och säger att det lär handla om mer än 30 miljoner.

– Vi hoppas givetvis att det ska lösa sig för Saab nu.

I Riksgäldens senaste rapport om Saab som levererades slutet av februari och som delvis är offentlig framgår det att fjolåret var en ”utmaning” för Saab där man konstaterar de kända faktumen att det var svårt att starta upp produktionen igen och sedan återskapa kundernas förtroende. Vidare redogör man för Saabs budget för 2011 och den reviderade affärsplan för åren 2012–2017. Den gamla affärplanen, från GM-tiden, var uttryckt i dollar, vilket gjorde det knepigt för svenskt vidkommande med tanke på valutaförändringar. Den nya är uttryckt i kronor. Och bland saker som nämns förutom att utveckla den nya Phoenix-arkitekturen för de kommande modellerna är att ”möjligheten att ta fram en småbil på allvar (ska) utvärderas”. Flera projekt är också sekretessbelagda – liksom hela kapitlet om bolagets likvida situation.