– Du var först i Sverige att beställa bilen, konstaterade Ana Trollhättans vd Joachim Lind, på plats hos Koenigsegg i Ängelholm i går förmiddag.

Varpå en leende Christian von Koenigsegg kontrade blixtsnabbt:

– Men jag var inte först att få den levererad …

Sedan tog han sig en närmare titt på sitt köp och det märktes direkt att sportbilstillverkaren har sinne för detaljer. Kommentarerna var många. Ibland var det frågor om varför det inte gick att kombinera med det, men mest av allt var det lovord om bilen.

– Riktigt sköna stolar. Och visst ger det en extra krydda med vingen där bak, sa Koenigsegg bland annat.

När så Anas Peter Utter visade honom de inbyggda bild-
skärmarna i baksätet avslöjade han vad de ska användas till.

– Dels blir barnen glada, men jag tänkte också använda dem för att visa Koenigsegg-filmer när vi kör våra kunder.

Ser ogärna hinder

Koenigsegg, ja. Sedan Saab-affären sprack för hans del, har 38-åringen åter allt fokus på sitt lilla sportbilsföretag med 50 anställda. Just nu är det lite extra hektiskt, nya modellen Koenigsegg Agera ska inom kort levereras till första kund.

Det är en extrem bil, med en prislapp på drygt tio miljoner, som går från 0 till 300 km/h till 0 på mindre än 30 sekunder.

Bilen kan också ses som ett bevis för det som verkar vara Christian von Koenigseggs motto här i livet.

– Jag är inte rädd att göra saker som andra inte tror är möjligt att klara av, säger han.

Som att från scratch utveckla en extrem sportbil.

Eller att kasta sig in i en affär om att köpa Saab.

– Vi hade faktiskt pratat om att man borde koppla loss Saab från GM, redan innan Saab blev till salu. Fast bara som en kul tanke.

Tufft att kliva av

Så här dags för ett år sedan var det inte längre en rolig ide, utan full verklighet. Koenigsegg Group hade då just fått klartecken till lån från Europeiska Investeringsbanken, och stod på tröskeln till att ta över Saab.

Att då kliva ur processen, som skedde i november i fjol, var inget lätt steg att ta, om man heter Christian von Koenigsegg.

– Alltså, det var ett gemensamt beslut som vi tog inom gruppen, eftersom majoriteten tyckte så. Sen går ett sånt beslut emot min natur som entreprenör, säger han.

I synnerhet som han jobbat dygnet runt med affären i flera månader.

”Vi gjorde mycket rätt”

I efterhand har Koenigsegg-gruppen kritiserats för att man fastnade i detaljer i sina förhandlingar med GM och övriga inblandade parter. Men Christian von Koenigsegg ångrar egentligen ingenting.

– Jag tycker framför allt att vi gjorde väldigt mycket rätt. Vi löste upp en massa omöjliga knutar. Hade inte vi eller någon annan gjort det, hade ingen kunnat köpa Saab.

Däremot var det olyckligt, och delvis självförvållat, menar von Koenigsegg, att folk blandade ihop Koenigsegg Group (gruppen som skulle köpa Saab) med sportbilstillverkaren Koenigsegg Automotive.

Att det sedan blev så stort fokus på sportbiltillverkarens förluster, tycker Christian von Koenigsegg är rent orättvist.

– Vår första bil kom 2002. Hur kan folk överhuvudtaget tro att man ska tjäna pengar på en sån här verksamhet de första åren. Vi har tjänat pengar fyra av åtta år, det är väl fantastiskt, säger han, och fortsätter:

– Vi har faktiskt medvetet bromsat lite, bara för att visa att det går att tjäna pengar. Men det har hämmat vårt utvecklings- arbete.

Således visade Koenigsegg Automotive plus i fjol.

I år kommer de sälja 12-14 bilar. Och jodå, även det ska räcka till vinst för Koenigseggs livsverk.