Spykers delårsrapport som offentliggjordes i går visar ilsket röda siffror. En förlust tredje kvartalet 2009 på i sammanhanget måttliga 3 miljoner euro har växt till 50 miljoner euro under samma period i år.

Den sammanlagda förlusten före skatt och finansiella kostnader uppgår hittills under 2010 till närmare 159 miljoner euro.

Spykeraktien sjönk kraftigt på börsen i Amsterdam efter rapporten.
Men både företagets vd Victor Muller och Saabchefen Jan-Åke Jonsson tar de dystra siffrorna med ro.

Muller märker ett återupprättat förtroende för varumärket och ser framtiden an med tillförsikt.
– Vi är mycket nöjda med Saab, försäkrar Victor Muller.

Liksom i Sverige har dock försäljningen globalt varit en besvikelse. Målet från i våras på 60 000 sålda bilar under året har undan för undan sjunkit. Så sent som i augusti var antalet 45 000 men i delårsrapporten har den förväntade försäljningen under 2010 nu skruvats ner till mellan 30 000 och 35 000 bilar.

7 430 sålda bilar till slutkund i tredje kvartalet (Q3) 2010 innebär en ökning med en tredjedel jämfört med andra kvartalet. Jämför man med Q3 2009 handlar det i stället om en minskning med 10 procent.

Sett till årets nio första månader har försäljning till slutkunderna nästan halverats mellan 2010 och 2009.

Enligt Jan-Åke Jonsson beror detta till största delen på tröghet i att dra igång verksamheten efter att den i princip lagts ner för ett år sedan. Exempelvis introducerades 9–5:an några veckor för sent jämfört med affärsplanen.

– Men vi tror att vi kommer att ta tillbaka en del av vad vi tappade under första halvåret i slutet av det här året.

Något tvåskift blir det inte i fabriken i år.
– Vi är mycket disciplinerade i den meningen att vi bara producerar vad vi kan sälja. Det innebär att vi inte inför tvåskift i det här läget.

Samtidigt säger Victor Muller att det i USA – Saabs viktigaste marknad – är avgörande att bilarna finns på plats hos återförsäljarna. Folk beställer inte, de köper det som finns på golvet.

– Inga bilar där betyder ingen försäljning, säger Victor Muller.
Enligt Jan-Åke Jonsson kan dock Saab tills vidare hantera efterfrågeproblemet med flex– och övertid. Tvåskiftet får vänta till 2011.
– Det är en balansakt, säger Jan-Åke Jonsson.

Likaledes i framtiden befinner sig drömmen om en mindre modell.
– En mindre Saab är högst upp på önskelistan.

Men dels måste man noga specificera vad man vill ha och vilka möjligheter som finns, dels är alla resurser just nu upptagna med 9–3. Inte heller är en ny, mindre modell finansierad i affärsplanen.
Enligt Jan-Åke Jonsson måste därför arbetet med denna vänta åtminstone till första halvåret 2011.