Cabben till Trollhättan? Tillverkningen i Graz kan komma att flyttas om pengarna finns
Relaterat
– Jag bedömmer det som fullt möjligt. Det är mest en finansieringsfråga, säger IF Metallklubbens ordförande Paul Åkerlund, om att få hem tillverkningen av 9-3 cabriolet.
Sedan 2003 byggs nischbilen i Magna Steyrs fabrik i österrikiska Graz. Men kontraktet går ut nästa år, vilket öppnar möjligheten att då flytta tillverkningen till Trollhättans underutnyttjade fabrik.
– Vi siktar på det och hoppas att det löser sig. I så fall är det rimligt att tro att tillverkningen är på plats här i slutet av nästa år, säger Åkerlund.
”Betalar sig på kort tid”
Inte heller Saabs vd Jan Åke Jonsson uteslöt möjligheten när TTELA ställde frågan i förra veckan.
Paul Åkerlunds uppfattning är att det egentligen inte finns något motstånd mot tanken inom GM.
– Det skulle betala sig på kort tid, det tror jag även GM:s chefer är överens om. Men det kräver kapital, och sånt finns det ont om nu.
Den siffra som nämnts för att flytta cabbtillverkningen är 100 miljoner kronor. Frågan samkörs med såväl regionen som staten för att försöka ro det i land.
Med cirka 300 personer satta i en resursgrupp i fabriken är förstås alla sätt att öka sysselsättningen intressanta för Saab.
Strategiskt viktigt
En cabbtillverkning skulle lösa en del av den problematiken.
Och Paul Åkerlund ser fler skäl än så att vilja få tillverkningen till Trollhättan.
– Dels skulle det ju tillföra volym som vi är i behov av. Men det skulle också vara strategiskt viktigt att ha den på plats i Trollhättan, inför framtida beslut om nischtillverkning, säger han.
Saab låg på en årsvolym kring 18 000 cabrioleter innan krisen slog till. Årets siffra blir betydligt lägre.
